随着国内汽车购置税减半政策接近尾声，粉末冶金汽车零部件双端面磨床磨削工艺也在悄然变化这。以国家宏观调控手段去带动汽车产业的发展，目前汽车行业又一次***的繁荣。目前粉末冶金的支柱行业就是汽车行业。由于粉末冶金技术是一种节材、节能、投资少，无污染的金属成型工艺，早就收到汽车行业的重视，先后福特、通用、丰田、本田等都开设了粉末冶金事业部。
      汽车零部件中很多就是粉末冶金材质，而在汽车零部件的油泵内外转子、液压马达内外转子、VVT转子、定子、链轮工件的双端面磨削的工艺在发生着微妙的变化。早几年粉末冶金的汽车零部件采用传统的平面磨床（或圆台磨床）、研磨盘精磨的方式加工。

粗磨

精磨

      从磨削时间上分析：粗磨采用圆台磨床，虽然次序成本投入低，但是磨削过程中粉尘大，环境污染严重。

     精磨采用双端面研磨机加工，虽然在加工过程中内置6个行星轮，一个行星轮中可以放多个工件，貌似加工效率高，但是由于多了粗加工磨削工序，综合磨削节拍会更长。
     从磨削精度分析： 研磨的尺寸公差偏离较大。在实际磨削过程中容易出现整盘废品的情况。

     虽然汽车粉末冶金精加工企业对加工成本的严格控制，对自动化生产要求越来越高，对精度要求越来越稳定，更多的粉末冶金精加工企业更愿意采用强力磨削双端磨床来做粉末冶金工件的双端面磨削。

粗磨精磨一次完成

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